CAN-lüüs või autovärav, kuna lüüs ei käsitle ainult CAN-võrku, vaid ka LIN-võrku.
CAN-lüüsi struktuur:
Tegelikul purki lüüsil on umbes 60 või 70 juhtmestiku tihvti ja igal juhtmetihvtil on range määratlus. See peab vastama kindlaksmääratud kangi siinile või lülitusseadmele, välja arvatud äsja kaasatud 10 juhtmestiku juhtmestiku porti (5 keerdpaari). kaabel), 2 toitekaabli klemmi ja peaks sisaldama ka: 8 klemmi püsikiiruse regulaatori jaoks, 3 klemmi toitehalduse jaoks, 5 klemmi võtmelüliti (või võtmeta käivitussüsteemi) jaoks, jalgpedaali 3 juhtmestiku porti, 5 LIN-juhtmete kontakti, 4 käigulüliti juhtmestiku tihvtid jne.
Mõnel autotootjal võib olla rohkem uusi riistvaralisi lülitusseadmeid, pingetakistuse lülitiseadmetel jne on ka vastavad juhtmestiku kontaktid ning mõned kontaktid võivad varundamiseks reserveerida.
CAN-lüüs on kogu CAN-võrgu tuum ning juhib sõiduki viie CAN-siini erinevate signaalide edastamist ja töötlemist. Põhifunktsioonid hõlmavad järgmist:
1. Ühendage CAN-siin/LIN-siin erineva edastuskiirusega (edastuskiirusega), et realiseerida CAN-võrgu lüüsi releefunktsioon.
2. Diagnostikapakettide/mittediagnostiliste pakettide edastamine.
3. Diagnoosige tulemüüri haldamine.
4. Sõlme võrguseire.
5. Püsikiiruse regulaatori lüliti tuvastamine.
6. Jalapedaali asendi tuvastamine.
7. Gateway une ja ärkamise juhtimine.
8. ECU uuendamine/lüüsi uuendamine.
9. Pinge juhtimine.
CAN-lüüs suudab vastu võtta erineva edastuskiirusega võrgusignaale mis tahes CAN-siinilt (ja LIN-siinilt), töödelda neid signaale vastavalt teatud standarditele ja edastada need sõiduki võrku. Kui ECU tellib (vastu võtab) selle signaali, siis ECU sõelub signaali ja teostab vastava töötluse.
Kõik terves sõidukis olevad ECU-d saadavad ja võtavad signaale põhimõtteliselt vastu pidevalt millisekundite või mikrosekundite kiirusega, seega on lüüsil vaja levisignaale töödelda ja edastada väga palju ning neid tuleb töödelda kiiresti.
